Review Review Lexus GX460 2010 sau hơn 100.000km. Liệu nó còn đáng giá vào năm 2021?

Quảng cáo

1. Lưới tản nhiệt:
Đời 2010 của mình có lưới tản nhiệt nhỏ hơn, có 3 thanh mạ crom khói đơn giản thôi. Đời 2020 thì là lưới tản nhiệt hình con suốt đó, siêu bự và rất hầm hố. Cá nhân mình thích lưới tản nhiệt đời 2010 hơn. Đơn giản vì nó nhìn khá thanh lịch và tinh tế, không quá hầm hố, bặm trợn như đời mới.

2. Hệ thống đèn:
Đèn pha to. Với xe hơi thì đèn pha như đôi mắt. Đèn pha đẹp thì tổng thể xe sẽ đẹp hơn. Cụm đèn này cũng làm rất hầm hố, nhọn và to bự. Sử dụng bi LED để chiếu sáng (thứ rất xa xỉ hồi đó luôn). Đèn xi nhan thì là halogen. Đèn pha này có điều chỉnh theo góc lái khi bạn lái xe nhé. Xịn xò chưa!
Ngoài ra, GX460 có thêm đèn sương mù tròn ở khu vực cản trước. Đèn này được mạ crom xung quanh nên nhìn sang trọng phết.

3. Mâm lốp:
Vì từ đầu là SUV đa địa hình nên lốp của GX460 làm rất dày (bền hơn, cứng cáp hơn). Mâm xe kim loại 6 chấu 18 inch. Đến tận đời 2020 vẫn sử dụng kích thước mâm này mới hay chứ (thiết kế thì đẹp hơn).
Lốp mình dùng là của Bridgestone. Do công việc đi xa nhiều với cảm giác lái thích cứng cứng một chút nên chọn lốp này. Bạn nào thích êm ái, bồng bềnh thì cứ Michelin mà quất nhé!

4. Gương:
Rất to. Ngồi trên xe quan sát cực tốt. Có luôn xi nhan tích hợp gương rồi. Và gương chỉnh điện, gập điện luôn nhé. Không khác gì xe bây giờ luôn. Mình có bọc decal họa tiết carbon vào vì đi trong phố hay quẹt lung tung…

Quảng cáo

6. Thân xe:
Nhiều chi tiết mạ crom làm xe sang hơn. Cái này mình sẽ có vid để các bạn xem nhé!
Nhìn chung thân xe làm liền mạch và khỏe khoắn. Nhìn ngang rất hầm hố. Mình thích SUV kiểu vuông vuông như này á!

7. Tay nắm cửa:
Do sử dụng nhiều nên hơi xước tý. Nó có một tính năng mà ngày nay nhiều xe vẫn chưa có. Đó là cảm biến mở, khóa cửa. Chìa khóa vẫn trong túi, thò tay vào mở, vuốt nhẹ cái là đóng luôn.

Quảng cáo

Thiết kế nội thất & trang bị bên trong xe

Mình đã từng xem nội thất của GX460 2020. Không khác nhau là mấy luôn. Sau đây là những thứ mình thấy đáng giá:

1. Vô lăng:
Chỉnh thò thụt bằng điện. Khi bạn tắt máy, vô lăng và ghế sẽ tự động giãn nhau ra để bạn có thể xuống xe dễ dàng. Về thiết kế, đây là thứ khác biệt nhất với 2020. Vô lăng này trợ lực bằng thủy lực nên sẽ hơi nặng nếu bạn đã quen với vô lăng trợ lực điện. Bù lại là cảm giác lái ổn định, chân thực.
Ốp gỗ Shimamoku nổi tiếng của Nhật Bản và bọc da Nappa nên cầm phê lắm.
Vô lăng của mình vẫn còn rất mới luôn.

2. Khu vực thông tin giải trí:
Giống y 2020. Màn hình với độ nét cũng như vậy. Nó hiển thị một số thông tin của xe (ngày bảo dưỡng, lịch thay dầu,…). Giải trí có Bluetooth, DVD. Cảm ứng nhạy, phản hồi tốt. Nó lõm vào trong nên đi trời nắng không bị mờ mấy đâu. Nhật Bản làm xe thực dụng vậy đó.

3. Khu vực cần số:
Khác tí tẹo với đời 2020 thôi. Cũng rất nhiều chi tiết gỗ cao cấp. Thiết kế gọn gàng nên rất dễ sử dụng trong khi lái mà không phải ngó xuống. Khu vực này là nơi điều chỉnh các công nghệ, tính năng khi lái xe luôn.

4. Ghế:
Hàng ghế trước cực kỳ thoải mái vì được làm rất to và ôm. Cả hai ghế đều có chỉnh điện 10 hướng, sấy, làm thoáng khí.
Hàng ghế sau mình thấy là điểm trừ của GX460 khi ngồi không được thoải mái bằng hàng trước. Ghế phẳng hết nên không có cảm giác ôm, ổn định cơ thể.
Cả hai hàng ghế thì đều bọc da xịn. Nhưng xe mình là 2010 nên bộ da cũ đã được thay bằng bộ mới với chất lượng tương đương.

5. Trần xe:
Có cửa sổ trời chỉnh điện. Chưa bị kẹt bao giờ luôn.
Có cả nút SOS để báo 911 nhưng mà dùng được ở nước ngoài thôi (đây là xe nhập).
Gương chiếu hậu chống chói tự động, có LED chỉ phương hướng.

6. Cốp xe:
Rộng hẳn 1900L. Đựng cả biển đồ lên đó luôn. Một thông tin hay ho cho anh em là chiếc GX460 này là một trong những chiếc SUV 3 hàng ghế đầu tiên có trên thế giới. Vì vậy, ngày xưa nó rất hot vì tính năng này. Hàng ghế thứ ba có thể nâng, hạ bằng điện.
Ngoài ra, trong cốp còn có cả một cổng sạc 100W liền. Mình sạc laptop vào đây luôn ?

Động cơ & truyền động, khả năng vận hành

Với động cơ V8 4.6L huyền thoại của GX460, mình đảm bảo rằng nó lái sướng hơn tất cả các đối thủ cùng phân khúc sau 10 năm hoạt động (Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz GL300/350). Tới tận phiên bản mới nhất, Lexus vẫn sử dụng loại động cơ này cho chiếc GX460, không thay đổi một chút nào. Thậm chí, các thông số kĩ thuật về công suất và mô men xoắn vẫn giữ nguyên, lần lượt là 301 mã lực và 446Nm. Khả năng tăng tốc từ 0-100k trong khoảng 7,6 đến 8 giây.

Vì có một động cơ khỏe như trên nên cảm giác lái rất thích. Xe có độ vọt nhanh, lúc vượt trên đường cao tốc rất dễ dàng, không có cảm giác ì ạch. Động cơ hút khí tự nhiên, không tăng áp nên không có chuyện có turbo lag gì hết. Ngoài tốn xăng ra thì rất bền và khỏe.

Một yếu tố nữa tác động đến cảm giác lái sung sướng của GX460 là vô lăng trợ lực bằng thủy lực. Mình thích cảm giác vần vô lăng nặng nặng chứ không nhẹ như trợ lực điện. Thứ nhất là lái rất thật. Bạn cảm nhận rõ được bánh xe nó lăn đến đoạn nào luôn. Thứ hai là lái xe ở tốc độ cao sẽ ổn định hơn.

Khung gầm của GX460 là body-on-frame, khác với những bạn khác trong phân khúc. Lợi ích là nó cho GX460 khả năng off-road bá đạo, chịu tải lớn, chống ồn tốt. Tuy nhiên, nhược điểm có thể thấy đó là lái xe qua những ổ gà nhỏ sẽ không được êm bằng những xe có khung gầm liền (unibody). Cảm giác khi lái qua những chỗ xóc nhỏ là hơi chòng chành. Còn off-road hay lái đường trường thì rất thích.

Hộp số tự động 6 cấp. Bền. Sang số êm ái. Có một lưu ý là hầu hết dòng GX460 khi đạt khoảng 60.000 – 80.000 km ODO thì nên làm đại tu hộp số. Mục đích để giữ xe bền hơn. Dù sao thì đến khoảng đó, xe sẽ báo lỗi nhưng hầu hết lỗi là do thằng hộp số đó.

Mình thích vô lăng trợ lực thủy lực

Động cơ 4.6L V8 huyền thoại

Các tiện ích, trải nghiệm, tính năng khác

Cảm giác lái rất tốt nhưng bù vào đó, tiện nghi lại hơi thua kém các bạn đồng trang lứa. Màn hình giải trí không rõ nét. Không có Apple Car Play và Android Auto (đến giờ vẫn không lắp luôn). Radio không. Map không. Thứ đáng giá nhất trên xe là kết nối Bluetooth kèm bộ loa xịn xò 17 loa. Nhưng với mình, thế là đủ. Một số tính năng nhỏ nhặt khác:
– Sấy vô lăng
– Sấy ghế trước sau
– Làm mát hàng ghế trước
– Điều hòa tự động 2 vùng

Một số công nghệ an toàn có thể kể đến như:
– Cảm biến trước, sau
– Phanh khẩn cấp khi phát hiện người đi bộ
– Cruise control
– Hỗ trợ xuống dốc

Phần mình thích nhất là các công nghệ hỗ trợ lái xe. Phải nói là xe này còn quá nhiều công nghệ hỗ trợ lái mà bây giờ vẫn đang phổ biến:
1. Khóa vi sai trung tâm TORSEN: hiểu nôm na là nó giúp bạn cua gấp ổn định hơn
2. Hệ thống treo sau có thể nâng hạ: treo khí nén nên lái êm, nâng được gầm thì off-road dễ hơn
3. Hệ thống treo động KDSS điều chỉnh điện tử
4. Phanh đĩa có ABS, EBD (phân phối lực phanh điện tử) và cả ECB (hỗ trợ phanh)
5. Các chế độ lái ECO, Normal, Sport
6. RSCA: Tắt túi khí để Off-road.

Giá bán

Mua mới, bản 2020 có giá 5,7 tỉ VNĐ. Đắt. Đơn giản vì thuế nước mình đánh vào dung tích động cơ rất lớn. Trừ khi bạn có quá nhiều tiền thì bạn mua như nào cũng được á.
Mua cũ. Bản 2010. Giá dao động khoảng 1,7-1,8 tỉ VNĐ. Hợp lý. Xe vẫn rất bền và trường tồn. Giữ giá.