Dù là xe sử dụng động cơ chạy xăng hay diesel đều phải có hệ thống ống gộp khí xả (manifolds). Trong hệ thống ống này, không khí dẫn vào buồng đốt và khí thải thoát ra được áp dụng không chỉ cho xe hơi, xe tải, xe mô tô mà còn cả động cơ tàu biển. Không khí được trộn lẫn với nhiên liệu để đi vào động cơ thông qua “ống dẫn vào” (intake manifold); còn khí thải sau khi nhiên liệu bị đốt cháy sẽ thoát ra theo đường ống xả (exhaust manifold). Chính vì thế mức độ sạch của ống dẫn vào sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất đốt nhiên liệu trong xi-lanh. Còn ống xả ra thu hết khí thải từ các xi-lanh để dẫn thải ra môi trường. Về bản chất hệ thống ống gộp xả này bao gồm các ống kim loại. Đương nhiên, sau quá trình vận hành lâu sẽ tích tụ cặn bẩn hoặc bị bám bẩn, rỉ sét. Nếu ống bị rò rỉ hoặc bị bám bẩn không chỉ ảnh hương đến hiệu quả vận hành mà còn gây hại tới môi trường, đặc biệt là người ngồi trong xe hoặc nếu xe để trong nhà cũng sẽ nguy hiểm. Chủ xe có thể làm theo 5 nước sau nếu đủ tự tin vào kỷ năng sửa chữa xe của mình để vệ sinh và kiểm tra hệ thống ống gộp xả.
I. Xác định vị trí hệ thống ống gộp xả
5 bước để vệ sinh bên trong ống gộp khí xả xe hơi
1. Có thể xác định vị trí của hệ thống ống gộp xả bằng tay và mắt thường:
+ động cơ 4 xi-lanh sẽ có 1 hệ thống ống gộp xả
+ động cơ 6 hoặc 8 xi-lanh sẽ có 2
+ Hệ thống ống gộp xả đặt phía trước động cơ đối với xe dẫn động cầu trước
+ Đối với xe dẫn động cầu sau thì sẽ nằm bên cạnh động cơ.
+ Nếu đối với động cơ thuyền hoặc các loại xe nhỏ thì cần thao tác hết sức nhẹ nhàng.
2. Tìm hiểu trước về chất liệu sản xuất ống xả của xe
+ Phần lớn các ống này được làm từ gang hoặc thép hợp kim để có thể chịu được điều kiện môi trường
+ Mỗi ống sẽ gắn với một điểm xả của đầu xi-lanh
+ Khí xả sẽ chui qua điểm xả ở đầu xi-lanh rồi đi vào ống xả
+ Các cổng xả này sẽ mở khi mặt phẳng tay quay trong xi-lanh tiếp xúc với miếng đệm trong đầu xi-lanh
+ Những miếng đệm này được sản xuất từ chất liệu tương tự giấy, amiăng (một loại sợi khoáng silicat) hoặc đồng; có tác dụng như lá chắn để tránh rò rỉ khí giữa ống gộp xả và đầu xi-lanh
II. Thao tác an toàn
1. Sử dụng các trang bị bảo hộ đúng an toàn như găng tay dày, khẩu trang, kính bảo hộ.
2. Để động cơ ngừng hoạt động trong khoảng từ 30 đến 60 phút tùy điều kiện môi trường để hệ thống hoàn toàn nguội.
III. Tháo rời hệ thống ống gộp xả.
1. Tháo rời tất cả các ống được gắn vào ống gộp xả.
2. Phun dung môi bôi trơn lên trên tấm chắn chịu nhiệt chỗ điểm nối của ống gộp xả (các xe mới hiện nay đều có lá chắn này), sau đó dùng cờ-lê để xoay tháo ống gộp xả.
3. Tiến hành tháo hết tất cả các điểm nối, ốc vít giữ của ống gộp xả vào động cơ sau khi đã phun chất bôi trơn.
4. Sau khi tháo xong, đặt ống gộp xả ở chỗ sạch thoáng.
IV. Vệ sinh ống
1. Sử dụng chất tẩy rửa (loại chuyên dùng để pha loãng sơn) để làm sạc bề mặt trong ngoài ống gộp xả.
2. Làm sạch bề mặt ống gộp xả bằng bàn chải cứng và giấy ráp.
3. Dùng máy mài điện để làm mòn các vết rỉ sét bị sùi lên.
4. Lặp lại các bước làm sạch như trên cho đến khi bề mặt ống sạch mịn như yêu cầu.
5. Dùng chất tẩy rửa một lần nữa trên bề mặt ống.
V. Lắp lại ống gộp xả
1. Đặt đúng các điểm trên ống gộp xả vào các đầu xi-lanh, thay miếng đệm đầu xi-lanh (xem lại nước I.2) trước khi lắp vít cố định ống gộp xả.
2. Liên hệ trước với hãng phân phối xe ở địa phương để xác định trình tự chính xác và mức mô-men xoắn để tuân thủ đúng khi lắp đặt lại hệ thống ống gộp xả.
